1984年的一天，天氣還算不錯，由希臘雅典飛往美國的波音737航班（749號），
機長與副機長按照慣例，檢查749號航班起飛前的準備工作。
機長瑞德”擁有一萬小時的飛行記錄，而且是 美國”前海豹突擊隊成員，
曾駕駛過F16戰機，執行任務，副機長娜恩，飛機記錄約4000小時，
可以說是完美的搭檔。塔臺:……749號航班……749號，你可以進入6號跑道，
準備起飛，祝你們旅途愉快。機長: 收到……好的，我們會很愉快的。
749號航班正式起飛，慢慢爬升……一切是那么的平順無常。
749號爬升到34000英尺，機長開啟巡航系統，航班開始了平穩的飛行。
還有一個小時到達美國曼哈頓機場時，飛機的報警開關報警，瑞德機長查看感到很是疑惑，
因為報警開關只有在地面，飛機起飛時候才會報警，到底是什么原因？
副機長開始按照流程查看飛機故障手冊，呼叫了曼哈頓地面塔臺。
機長與塔臺緊急溝通的時候，機艙的氧氣面罩已經開始自動掉落，乘客開始慌張混亂，
但是機長并不知道，開始爬升高度，此時的塔臺已經失去了749號航班信號。
曼哈頓地面空管繼續呼叫749號航班，連續呼叫20多次，仍然沒有接收到信號，
空管中心猜測，飛機可能遇到了很大的麻煩，但是雷達上顯示飛機仍然在空中繼續飛行。
空管中心只能第一時間報告給美國軍方，飛機有可能被劫持的猜測。
美國軍方看到雷達上的749航班，飛行有些詭異，立刻下達命令，派遣四架F16戰機，
前去查看情況。軍方迅速駕駛F16戰機到達航班飛行位置，戰機貼近，觀察749駕駛艙，
發現機長與副機長都趴在儀表臺上，飛機正處于巡航狀態，
戰機把情況匯報給軍方與空管中心，240名乘客都已經昏迷過去。
軍方與空管中心立刻共同商議，飛機有可能是機艙壓力過大，失氧狀態，
必須讓飛機高度降下來，或許還有一線希望，可是飛機的燃油還有一個多小時就要耗盡，
如果飛機在曼哈頓市區墜毀，那后果不堪設想，一旦無法控制，
軍方必須下令用F16戰機擊毀749號航班，
可是240名乘客的生命應該誰來負責?萬分緊急時刻，空管中心聯系到希臘空管，
要求配合立刻調查飛機的最近維修記錄與數據，到底是什么原因導致客艙失壓，
以最快的速度找到查尋記錄，戰機一直緊跟著749航班飛行，一次次的呼叫，
仍然沒有人回應?？展苤行? 如果客艙失壓，乘客的呼吸面罩頂多有20分鐘的時間，
然兒機長的氧氣面罩在飛機失去氧氣狀態下，可以支撐一個小時左右，
為什么機長會昏迷過去？這時候希臘空管中心提供一個了重要線索，
就是前幾個月前對749航班做過空調氧氣系統的檢測，
官方猜測維修工程師沒有把氧氣系統調整為自動模式，應該還在手動模式上，
是飛機爬升了高度，報警系統才開始介入，估計他們并沒有發現是手動模式。
那機長與副機長應該有時間排查的，這是基本的常識操作，乘客的氧氣面罩自動落下，
機長提前居然不清楚，乘客早就已經處于昏迷狀態。16戰機呼叫軍方: 是否用導彈擊毀？
時間非常緊迫，如果再不決定，749號就有可能墜毀在曼哈頓市區，人口密集無法疏散，
無法預算飛機墜毀的具體地點與位置。軍方: 如果直接擊毀傷亡人數就是240人，
假如墜毀在市區，那傷亡人數可能無法估算，機長是位老兵，前海豹突擊隊隊員，
按照正常情況，可以抵御失壓的緊急處理經驗，難道是身體情況所導致，
身體支撐不了失去氧氣狀態，才會昏迷。各種的猜測，但是時間一分一秒的過去，
已經沒有很充足的時間做出詳細的解決方案，
一切只是個猜測另一種方案就是利用衛星控制749航班降落，然而，
衛星操控也面臨一些挑戰，例如信號延遲和通信中斷的風險。為了確保飛行安全，
無人駕駛飛機通常還配備有自主飛行系統，能夠在通信中斷時自主決策和執行任務，
顯然這個決策是行不通的。軍方所擔心的問題是，這種風險操作無法確定，
飛機一旦失去信號，會不會因此極速下降，就算機長醒過來，
飛機的燃油已經沒有充足的降落機場時間。軍方最后決定，用F16戰機擊毀749號航班，
緊急聯系地面，找到合適墜毀地點精確方位，空中戰機準備發射導彈。
飛機34000英尺的高度擊毀，碎片墜落根本無法精確位置。F16戰機接到了上級命令，
地面部隊報告大概位置以后，直接發射導彈，擊毀。軍方正式下達命令，準備發射，
四架F16戰機找到合適位置，開始擊落，最后一架戰機繞過機頭時，
看到了機長好像在挪動身體，慢慢掙扎蘇醒，立刻匯報給軍方，停止射擊，停止射擊，
我看到機長在挪動身體，報告軍方，收到回答……收到請回答軍方迅速調整方案，
做出相應的命令，停止射擊，命令戰機嘗試用手勢與機長溝通，
機長瑞德是前海豹突擊隊成員，軍方的各種手勢是很熟練精通的。曼哈頓空管中心立刻沸騰，
緊張的氣氛仿佛看到了一點希望，不停的呼叫749號航班，749號……749號，
你能聽的到嗎？請回答，請回答……空中戰機立刻用手勢召喚機長，
機長好像已經完全蘇醒過來，看到了空中的戰機，做出了相應的手勢，
戰機人員利用軍方手勢，提醒機長的調整客艙自動模式，機長模糊領會手勢意思，
手勢的姿勢是“”手動”模式，氧氣”。然而現在還有一個致命的危險，
就是飛機的燃油已經馬上耗盡，引擎馬上就要停止工作，根本沒有時間迫降機場了。
軍方又要做出艱難的抉擇，如果飛機飛向市區，如何應對，時間一分一秒的過去。
很快消息傳遍整個美國，所有媒體記者都是紛紛報道，包括希臘媒體，
迫切的等待最終的結果，軍方壓力也很大，到底做出什么樣的決策。
機長瑞德開始正式接管749航班，由自動駕駛改為手動操控，
此時留給機長的時間已經不多了，飛機雖然正常飛行，可是燃油已經耗盡，
機長迅速操控飛機，聯系空管要求飛機下降，準備找附近最近地點著陸，
主控報警裝置由手動模式切換為自動模式，機艙開始逐漸恢復壓力，
乘客自然會慢慢恢復意識。此時機長的面臨最嚴峻的考驗，飛機將要失去引擎動力，
如何將這個龐然大物，裝滿240人的航班客機，順利迫降到地面。
每個飛行員都有培訓過雙引擎失控狀態下，如何迫降飛機，這就要看機長的資歷了，
然而培訓的時候都是商務小型客機，滑翔機，
肯本沒有人在波音737如此巨大的商務客機上，失去雙引擎動力的情況下迫降訓練。
軍方最終決定，給機長與240名乘客一次迫降的機會，取消用戰機摧毀航班的決定，
軍方與空管中心，立刻配合749航班開始迫降，飛機系統完全恢復正常，
雷達信號已經恢復，主控報警系統取消，然而燃油警報已經開始介入，很遺憾沒有時間了。
雙引擎已經慢慢熄火。749航班徹底沒有了燃油。
美國民眾與希臘民眾心系749航班狀況，軍方做出的決定也是很正確的，240條生命，
媒體以及民眾開始為軍方做出的決策給予掌聲。那么機長應該怎么辦？飛機失去了引擎，
沒有了燃油，如何迫降這個龐然大物，那只能放手一搏了。此時飛機逐漸降落高度，
更新時間：2025-05-02 02:00:50